山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。下面由小编为你分享公路车和山地车的区别的相关内容，希望对大家有所帮助。
公路车和山地车的区别和比较
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉优雅简捷，当然有些是不能只看外表的，要看就得看车子的整体效果，尤其是在骑行过程中。
这两种车骑行的感觉完全不一样，山地车比较平稳，舒适，而且操纵性和制动性能非常好;而公路车的所有设计都是强调速度，它的轮胎宽度较窄同时对路面的要求很高，在湿滑路面容易打滑，相比山地车灵活性较差。
公路车和山地车的区别之从外观来看：
1、公路车的胎比较细，山地车比较粗;
2、公路车的车把是弯的，而山地车的把手是直的，也有的是上翘的燕把;
公路车和山地车的区别之从功能来看：
公路车适合城市道路，公路车一般是28寸的轮胎，非常轻巧，同时速度也非常快;
山地车适合崎岖不平的道路，山地车一般是26寸的轮胎，重量相对公路车会重一些，所以在同样的出力下，山地车的速度会比公路车慢三分之一。
公路车和山地车的区别之从配件上来看：
轮胎：公路车700C相当于28寸的轮径，山地是26寸的轮径;山地车的轮胎的宽度通常在1.9"以上(某些特殊赛道可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度最多只有20毫米。
车把：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地多行驶在颠簸路面，所以山地车车架考虑的重点是轻量与坚固的综合;公路只行驶于平滑的路面上，所以公路车车架考虑的重点是踩踏刚性和轻量。就视觉感官来看，公路车的车架通常比较纤细精致(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车的车架比较粗壮结实。
刹车：山地车需要的刹车的力道大，制动力强，所以山地车会使用全天候的刹车系统。最早的山地车所使用的是吊刹，后来发展为V刹，现在最好的山地车制动系统则是从摩托车引进的碟刹。公路车的刹车使用的是夹器，夹器的刹车效果非常一般，但是它非常轻量，同时易于维护。
前叉：山地车的前叉是山地车的一个重要部件，拥有较高的科技含量，是性能、舒适度、刚性和轻量的结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关部件而已。
重量：重量对于山地车和公路车来说都很重要。竞赛用的山地车的重量一般在12.5KG上下，而竞赛用的公路车最重也不会超过10.5KG。为什么如此追求重量?因为车子越重，你骑行时所消耗的功也会增加，等于无形中为自己增加了负担。
公路车和山地车的区别之从命名上来看：
山地车适合使用于复杂环境，这种复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，但要说环境复杂，最复杂的环境莫过于高山，所以大家就以山地车为它命名。
而公路车讲究的是在一个特定的环境下高速地行驶，这个特定的环境是公路，所以大家以公路车为它命名。
当然，也不是说山地车就不追求速度，山地车追求的是综合层面上的全程高速。公路车虽然速度快，但是一离开人工铺设的路面，公路车就不行了，就像你不可能用兰博基尼跑车去越野一个道理。
公路车和山地车的区别之从风阻上来看：
这里说的风阻，是整车的风阻，包括车，也包括人。
在骑行过程中，速度越高，人的体能消耗得就越多越快。这种消耗不是来自自行车与地面的摩擦力，而是来自空气：速度越高，空气阻力就越大。
公路车的设计相对来说风阻更加合理，既能有效的发挥人的极限体能，又能减少高速带来的阻力。
山地车虽然初始风阻就比公路车大得多，但是山地车的操控性更好，在高速时也不容易发生事故。
公路车和山地车的区别之从传动系统上来看：
公路车和山地车的牙盘与飞轮齿比数是完全不同的，由此产生的骑行技术也完全不同。
通俗地讲，山地车的齿比，每一档跨度很大，同时有非常大的飞轮方便上坡，而公路车正好反过来，公路车的齿比，每一档的跨度都很细腻，而且有非常小的飞轮方便加速。
由于两者的截然不同，所以从来没有人会把山地车的齿比用在公路车上，反过来也一样
当然，也并不是说只有山地车有越野比赛，公路车也有越野赛，只不过公路越野赛是非常规比赛，当赛道上出现障碍物时，不是骑着车飞过去，而是扛着车子翻过去……
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