风神H30 Cross的市场体现令西风乘用车销售部门觉得些许不测。从4月19日上市至5月21日，销售逾1700辆、未交订单超越2000份。这个销售事迹是已经上市多年的Cross Polo的两倍左右。随着海内汽车的日益遍及，特殊是消耗群体的逐步年青化，传统的汽车消耗观点也逐步改变，繁多功用定位的车型已经远远不能满意消耗者越来越多元化的诉求。2011年5月汽车销量排行榜马上就要推出，敬请大家期待。
西风风神对风神H30 Cross后来并不特殊悲观，所以，工厂仅仅只是遵照月销800辆的销售规划进行排产，不过，上海车展甫一亮相，5月1日开端，风神H30 Cross很快就感触来自市场的激烈需求。相比S30每个月不温不火的2000辆和H30月均缺乏500辆的市场体现，风神H30 Cross首月就完成1000辆的终端销售，确凿给西风风神一个不测的惊喜。海内敏捷出现出一款款以“跨界”为名的车型，如Cross polo、欧蓝德、逍客、西方之子Cross、骏捷cross、途安、S-MAX、骊威劲锐版等，包含上市不久的风神H30 Cross。无论新老，都无一例当地强调着“跨界”。
风神H30 Cross在车头设计上依然连续着S30和H30的作风，然而在尾部设计中勇敢运用了许多盛行元素，包含大包抄和一体式曲线设计，让风神H30 Cross的形状更加和谐。当人们愿望跳出传统的轿车、跑车及SUV的门类之别。但在这些车型中，遵照Crossover车型所请求的基本特征严厉来说，真正具备Crossover意味的，应当是以轿车为基本融入SUV的特征而完成“跨界”的。与这些跨界车相比，其严惩的令人惊喜的室内空间、丰硕的配置、不输于合资一流品牌的过细唱工和优良性能等卖点，使得其具备对比突出的竞争劣势。
西风之所以在自主品牌方面与其余公司相比处于落伍状况，是由公司当年面临的实践状况抉择的。格式西风的整体规划，西风自主品牌的开展从2005年开端起步，“事先咱们确凿在人力、财力各个方面，在”朱福寿对此坦承。“咱们的自主品牌目前尽管在短时光里没有博得销量，然而在品德方面得到了消耗者的认可。”朱福寿强调说。风神H30 Cross甫一亮相就让人眼前一亮，成为西风风神三款车型中最快被市场接收的一款车型。而这其中，风神H30 Cross的造型成为激起西风风神品牌的第二个引爆点。