随着名爵锐腾上市，上汽名爵旗下主销产品已达到5款，在产品增多的同时，上汽乘用车开始重新梳理旗下两大品牌的定位。
“上市不到一个月，名爵锐腾已经获得了超过5000辆的订单。”4月11日，上汽乘用车副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。这款3月18日才上市的车型，既是上汽乘用车名爵品牌的第一款SUV，也是该品牌下首款有中文名称的产品。
这被上汽乘用车视为名爵品牌更贴近国内市场的标志之一。按照规划，名爵未来将成为上汽乘用车在海外市场的主打品牌，瞄准年轻化、高性能市场，而荣威的定位可能将更加侧重于沉稳的外观和高性价比。
实际上，自吉利等自主车企削减旗下品牌数量之后，国内自主车企中并没有多品牌运作的成功经验，而即便是合资品牌，多品牌运作也鲜见成功的案例。
上汽再次强化名爵品牌，加速推进和荣威的品牌区隔化，表明其后续的产品规划或已十分完备，足以支撑未来的分品牌运营和市场开拓。
“目前名爵品牌的车型不算少了。”俞经民向《每日经济新闻》记者表示，随着锐腾上市，名爵品牌已经覆盖了轿车、SUV等细分市场，不仅如此，“从今年开始，名爵品牌每年都会有一款新产品推出。”
据MG名爵品牌运营部品牌总监林嘉瑜透露，名爵今后的产品将把外型设计放在重要位置，外观上会偏向时尚、动感、年轻，将逐步与荣威的品牌定位产生差异。
俞经民表示，上汽乘用车已经对荣威品牌的定位进行了重新梳理，具体内容将在不久后的上海车展期间发布。
值得注意的是，按照上汽乘用车此前的规划，将在2020年完成100万辆的年销量目标，而俞经民告诉记者，上汽乘用车内部的实际挑战目标比100万辆更高。
俞经民指出，在2020年的销量规划中，名爵和荣威两个品牌销量的比例是差不多的。也就是说，2020年名爵品牌和荣威品牌的销量要各达到50万辆左右，这是其现有销量的数倍以上，挑战难度不言而喻。
一位上汽乘用车市场人士分析称，多年来名爵品牌在海外累计卖出4000万辆汽车，该品牌可以在海外影响力的助推下冲击销量目标；而荣威品牌随着新产品陆续发布，销量也会逐渐攀升。据了解，今年上汽乘用车销量目标为24万辆，若要完成该目标需较去年增长33%以上。
在国内乘用车市场增长放缓的环境下，上汽正在为名爵和荣威两个品牌寻找更为精准的市场定位，以挖掘市场潜力。
此前，自主品牌车企的产品大多集中于低端市场，因此通过多品牌运作打造差异化显得困难重重。吉利是国内较早开始多品牌运营的自主品牌，然而，在长达5年的 分品牌运营后，3个品牌发展并不均衡，特别是全球鹰和英伦的同质化严重，直到去年4月，吉利将旗下帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌整合为一个吉利品牌。
波士顿咨询公司的一位市场分析人士告诉《每日经济新闻》记者，多品牌运作是主要汽车集团普遍采用的策略，汽车企业实行多品牌战略也是发展过程中的一个趋势。