根据515排行网获取的最新一组销量数据显示，5月份前三周，一汽大众的销量仅有6万辆，出现同比45.7%的降幅，相当之惊人。 如果一汽大众第四周的销量数据不能得到惊天逆转的话，那么毫无疑问的是，5月断崖式的销量增长，绝对能把一汽大众送上各大汽车媒体的头条。 那么，是什么导致了一汽大众销量雪崩，这也许才是业界最关心的。
一、压库冠军 既然谈数据，我们有必要回顾一下历史。 众所周知，一汽-大众是2011年以来表现最好的国内车企之一，但同时也是最善于制造数据的行家里手。 在2014年销量榜上看似最为耀眼的一汽-大众，全年销量为178.0888万辆，过于吉利的数据，被媒体不止一次怀疑过其真实性了。等到期末库存9.6万辆的数据出炉，终于理解了一汽-大众在备受戕讨的特殊年份太需要如此“任性”的数据来挽回颜面了。 一汽大众的4月销量为132211辆，前4月累计销量为571262辆，此累计值已经被上海大众（663834辆）拉开9万多辆。 以一汽大众的数据处理能力，这种尴尬原本不会发生。 那为什么数据不能再漂亮一些了呢？最合理的解释是，“修饰”不动，压不动了，再压要粗大事了。 是呀，经销商又不是逆来顺受的“八宝鸭”，压到极限了，谁也都会消化不良。 至于一汽大众不敢再压了，车透君的判断是，一定是经销商的积怨累积到了随时都可能爆发“起义”的临界值。 再压，那激起的就是燎原星火了。
二、制霾专家 一汽大众的销量难以为继，与它制造的不少“雾霾”也有关。车透君在此前撰写的一篇《一汽大众制霾，上海大众裸奔，根本停不下来!》一文文中就曾指出过这一现象。 始于去年年初新速腾“断轴门”事件发生后，7月中旬一汽大众官方微博强硬回应并反咬一口，很快引发消费者抗议，质检总局缺陷产品管理中心收到的投诉激增。到10月17日公布的召回计划时，一汽大众丝毫没有低头认错的态度，并再次“造霾”，提出安装金属衬板的“骨科技术”，再遭消费者强烈不满。 采用投放巨额广告的手段，一汽大众躲过了央视315，但是其在民间的口碑却渐行渐远，难以挽回。 目前如火如荼、延绵不绝的速腾车主维权仍在展开，且一汽大众至今并没有妥善解决的迹象。 新浪微博上，有的速腾车主通过照片显示，他们一到节假日就在一汽大众的4S店门口进行问题车的现场展示，苦口婆心的劝说速腾准车主放弃购买计划。这个群体的决心和行动力，似乎比2013年前后的DSG车主来得更猛烈、更持久。 作为曾经的广告大户，一汽大众此时已经黔驴技穷。 在一汽反腐、高管落马、关联公司相继出事后，一汽大众可用来打点和公关媒体的费用和手段也逐渐捉襟见肘。所以，更多的民怨得以曝光。 与民心相悖，因此一汽大众这种销量负增长的趋势，很有可能会进一步扩大。
三、此消彼长 说到销量雪崩的另一原因，一汽大众对于市场形势变化的应急反应机制，其实也不敢恭维。 进入4月后，上海大众、上海通用先后官降，长安福特免税，相比之下一汽大众的促销力度最为保守和羞答答