根据全国乘联会发布了2015年上半年销售数据，上海大众上半年累计销售93.87万辆，摘得上半年国内乘用车市场销量冠军。
分品牌来看，大众品牌1-6月累计销售80.14万辆，旗下Polo、朗逸家族、帕萨特、途观均在各自细分市场位列第一，延续了强势表现，途安位列细分市场第二。
斯柯达品牌方面，1-6月累计销售13.73万辆，其中全新明锐在A级高端三厢轿车市场位列前三。
排名第二、第三的一汽大众、上汽通用今年上半年销量分别实现80.41万辆和78.91万辆，与上海大众均有十余万辆的差距。
较去年同期相比，一汽大众销量同比下跌了11.3%，跌幅在前十车企中最高，旗下众多主力车型销量连续大跌；上汽通用销量同比也有4.1%的下滑，但它6月表现出色，以13.76万辆的销量阻止了上海大众“六连冠”之路。
照此势头预判，上海大众有极大可能将摘得今年最终全年销量冠军。唯一存在变数的是，上汽通用能否延续6月走势发足狂奔。
从销售比例看，上海大众也是有资本自我陶醉的。
除A级车外，据乘联会统计，上半年，上海大众旗下B级车帕萨特的销量达到12万辆，为上海大众贡献了13%的销量，SUV产品则为上海大众贡献了14.5%的销量。
这也就意味着上海大众在销量高歌猛进的同时，也保证了利润的盆满钵满。
这时候可能有人要质疑笔者了，上海大众形势如此之好，那你为什么要说是最苦涩的半程冠军呢？
还记得4月6日的那场官降吗？上海大众突然宣布对旗下多款车型进行官方降价，降价的幅度达到了8000-10000元，并且还针对旗下热门车型朗逸、帕萨特 、凌渡等采取了最高万元的优惠促销和金融政策支持。
这一居安思危的闪电行动，确实为如今的半程冠军奠定了很好的先手基础。
但另一种苦涩其实不容忽视，那就是终端价格下滑严重。
据笔者对全国车市价格行情的监控汇总，在上海大众大众品牌方面，POLO、尚纳、途安、朗逸的最大降幅较大，接近或超过30%，帕萨特、途观和凌渡的最大降幅15%-20%，连刚上市的新车浩纳最大降幅也接近10%。上海大众的斯柯达品牌，除昕动外，几乎清一色的最大降幅基本在30%以上。
这种苦涩虽是大势所趋，但却真实地映在了上海大众的半程冠军奖杯上。
上海大众的后手不少，下半年有斯柯达新速派和大众全新朗逸家族将来助阵。明年伊始，新帕萨特、新途安、新途观以及C级车等多款新车也将加入战团。
再加之今年长沙工厂竣工后，上海大众整体产能将扩充至200万辆。所以，上海大众的快马加鞭仍将鞭鞭有声。
最后需要提醒上海大众的是，在各细分市场，其实都有追兵涌现。
以大众的保留地紧凑型轿车市场为例，卡罗拉6月销量2.56万辆，新轩逸6月销量2.51万辆，均已力压新朗逸。别克全新英朗6月销量1.73万辆，福特福睿斯6月销量1.75万辆，而且都还有持续冲高的势头。
帕萨特所处的中高级市场，追赶最急的要数新天籁和凯美瑞。而途观所处的SUV市场，追赶最急的要数翼虎、新奇骏以及昂科威。
股票跌成这样，老百姓的买车钱其实缩水严重，所以下半年车市其实充满了很大的不确定性，所以也就需要上海大众更深层次居安思危了。