2015年的车市半年考，一汽-大众“不及格”。说这话的是一汽-大众总经办主任孙国旺，以及他带领的一汽-大众公关团队。7月9日，在行业协会发 布2015年上半年车企表现之前，一汽-大众以媒体恳谈会的形式发布了自己上半年的销量：前六个月共售出80.4万辆，同比下降11.3%。但孙国旺和他 的团队表示，一汽-大众的战略步伐不会受到影响。
未及预期：主动承认 “我们没考好”
7月9日，一汽-大众召开媒体沟通会，通报了今年上半年旗下品牌的销量情况。今年1-6月，一汽-大众旗下大众品牌销量为54万辆，同比下降13%以上，虽然奥迪品牌实现了增长，但一汽-大众的整体表现仍然未及预期，80.4万辆的总销量较去年同期下降11.3%。
对这样的表现，一汽-大众总经办主任孙国旺坦言：“如果2014年的业绩是及格的话，那么今年上半年来说是‘不及格’的。年初我们曾预测到2015年的市场会不好，但却没有想到会有这么的不好。”
相比之下，一汽-大众奥迪的上半年成绩单依然保持了不错的增长势头，累计销量超过26万辆，同比增长17.8%。一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示，奥迪依然在不断拉大与竞争对手的差距，在豪车市场中的份额依然是第一。
产品缺位：热销车型 一汽-大众没产品
实际上，一汽-大众很清楚地意识到销量表现不尽如人意的原因。大众品牌公关总监拱兴波认为，“目前，一汽-大众的大众品牌产品线覆盖率只有50%， 在有增长的SUV、MPV等细分市场均缺乏产品支撑，而一汽-大众向来强势的A级和B级轿车市场却在萎缩”。此外，还有一个不得不提的原因，一汽-大众的 多款主力产品均进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款，这是相对难熬的阶段。
今年以来，中国车市下滑的幅度超过了预期，尤其6月份，乘用车市场整体销量同比下滑了3.2%，其中，轿车销量降幅更是高达14%，而一汽-大众的产品线均集中在轿车领域，在增长率高达38.9%的SUV领域缺乏布局，只能错失这一轮增长的机遇。
另一方面，在已有的产品方面，捷达、速腾以及高尔夫在对应的细分市场占有率均保持在25%以上，高尔夫甚至达到30%以上，当然这也更突显了一汽-大众产品线的失衡。
为此，一汽-大众在青岛正在兴建的工厂拥有30万辆的年产能，并且已经预留了SUV车型的产能，筹建中的天津宁河工厂更将主攻SUV车型，孙国旺透 露，工厂将在2018年投产，届时将拥有60万辆的年产能，两家新工厂，加上佛山工厂的扩建，将把一汽-大众的年产能推高到300万辆。
另辟蹊径：SUV未必是将来的方向
按照一般的思维，意识到产品缺位之后，下一步就应该抓紧“补位”。特别是一汽-大众依托大众集团的庞大产品库，在SUV和MPV市场其实并不缺更多的车型，而且随着新工厂在未来两三年内投产，SUV的产能也不会是问题。
不过，孙国旺却在沟通会上提出了这样的问题，现在的SUV和MPV固然卖得风生水起，但是，“SUV在未来几年或者到2020年，仍然还是主流车型 吗？是不是那时候用户习惯也会发生改变，环保意识也会提高？是不是还要用SUV这样功能的车在城市里天天跑？”所以，在一汽-大众看来，不只要生产 SUV、MPV，还要有“适合于用户”或者“引导消费”的产品推向市场。
这是一汽-大众“2020规划”中的内容，而在此之前，尽管市场压力很大，但一汽-大众首先要做的是“夯实”。
孙国旺表示，一汽-大众今年的关键词是“夯实”。因为一汽-大众暴露出了一些短板，有些欠账要补。2020战略不是一个短期战略，而是一个长期战略；不是一个单纯追求产销量的战略，而是一个综合的战略。对于一汽-大众而言，现在到了“静下来思考，解决问题”的时候。