继上半年以27.5%的增速领跑国内车市以来，法国车的势头不减，仅PSA11月份销量同比增长即高达24.6%，再次领跑整个合资市场，这也是继7月份同比增长52.5%历史高位之后的再次同比增长夺冠。法式大餐式的精心服务，也为东风雪铁龙T时代新C5等车型在B级车市场的争夺，创造了有利条件，成为后起之秀的成功代表。
从法系车的整体表现来看，团队力量更加巩固。3月份，东风入股PSA进一步扩大在华战略合作、东风雷诺合资成功并快速推进国产化进程，市场占有率长期的偏低，中国化市场策略仍待加速，法系车想要全面崛起，不能仅在自主品牌和日系车身上抢走销量，在2014年之前，国内汽车市场长期由德、美和日韩构成三足鼎立的竞争格局，成为合资车企稳定的派系结构。
其次，在产品布局上加快更新换代步伐。与以往坚持单款产品打天下的策略相比，法系车2014年开始全面实施德式的多产品策略。东风雪铁龙计划在三年时间内每年至少推出一款全新车型。不过，从前11个月的表现来看，法系车这种逆袭赶超一直高速持续，并且算得上是全方位的追赶。