如果评选年度大事，今年大众速腾的召回事件理应排名第一，映照在大众汽车顶上的圆光正在褪色吗？福特虽在去年岁末遭遇翼虎召回，但“断轴门”短期内难以动摇福特从2011年开始上攻的步伐，也许它还会在中国有力地奔跑。
2014年，除了备受期待的国产途锐，大众旗下的核心车型已经全部国产，依靠朗逸和宝来等现有产品的存量延展与拉升，大众汽车继续奔跑的速度将会放缓。虽说福特很可能会继续保持强于大盘，但是蒙迪欧的表现弱于预期，翼虎的强势濒临终结，看起来福克斯得仍旧继续扮演福特的白衣骑士。
迎来产品大年的日系2015年有望提升市场占有率，将和强势的德系形成直接对抗，这是符合市场规律，更隐藏一种平衡。风生水起的现代和福特？突破100万辆的北京现代将冲刺110万辆，但是每增加一万辆都比以往都要艰难，迎头赶上的东风日产将在110万辆左右的关口和北京现代展开激烈的争夺。
遭遇新瓶颈的本土品牌需要市场份额的再平衡，奇瑞汽车以艾瑞泽7和瑞虎5蓄势上攻，本土翘楚长城汽车迅速攻占75万辆，比亚迪历经五年盘整后迅速复苏，种种艰难困苦、玉汝于成的战号，仍然难以改变自主品牌市场份额下滑的残酷事实。